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Impact of COVID-19 Pandemic Restrictions in Urban Mobility and Air Pollution in Lisbon, Portugal.

紀錄類型:	書目-電子資源 : Monograph/item
正題名/作者:	Impact of COVID-19 Pandemic Restrictions in Urban Mobility and Air Pollution in Lisbon, Portugal./
作者:	Juma, Alexandre Sadik Vieira.
出版者:	Ann Arbor : ProQuest Dissertations & Theses, : 2021,
面頁冊數:	140 p.
附註:	Source: Dissertations Abstracts International, Volume: 83-12, Section: B.
Contained By:	Dissertations Abstracts International83-12B.
標題:	Volatile organic compounds--VOCs. -
電子資源:	http://pqdd.sinica.edu.tw/twdaoapp/servlet/advanced?query=29096109
ISBN:	9798819337400

Impact of COVID-19 Pandemic Restrictions in Urban Mobility and Air Pollution in Lisbon, Portugal.
Juma, Alexandre Sadik Vieira.

Impact of COVID-19 Pandemic Restrictions in Urban Mobility and Air Pollution in Lisbon, Portugal. - Ann Arbor : ProQuest Dissertations & Theses, 2021 - 140 p.

Source: Dissertations Abstracts International, Volume: 83-12, Section: B.

Thesis (M.E.)--ISCTE - Instituto Universitario de Lisboa (Portugal), 2021.

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O presente trabalho relata os impactos na mobilidade urbana e qualidade do ar em Lisboa, Portugal, como consequencia das restricoes impostas para conter a transmissao do virus SARS-CoV-2, causador da doenca COVID-19, onde durante o primeiro periodo de emergencia nacional (18-03-2020 a 03-05-2020) as reducoes acentuadas nas atividades antropogenicas, nomeadamente o trafego rodoviario, resultaram na reducao generalizada das concentracoes dos principais poluentes atmosfericos medidos nas seis estacoes de monitorizacao da qualidade do ar em Lisboa quando comparados ao periodo homologo de 2013-2019, sendo o NO2 o poluente atmosferico mais impactado com uma reducao media de 54.35% nas estacoes de trafego e 28.62% nas estacoes de fundo. Uma excecao a esta tendencia foi o aumento observado na concentracao de O3 de 12.89% nas estacoes de trafego potencialmente devido a mudancas na relacao NOx:COV e reducao da acao de reducao de O3 por reacao com NO como resultado da reducao acentuada da concentracao de NOx nas zonas habitualmente mais poluidas da cidade. Este fenomeno reforca a necessidade de medidas que mitiguem o aumento da poluicao de O3 no ambito do plano de melhoria da qualidade do ar de Lisboa e Vale do Tejo que visa a reducao das concentracoes de NO2, nomeadamente medidas especificas de gestao de COV. O indicador de mobilidade da Google para o comercio local em Lisboa foi identificado como a atividade antropogenica mais relevante com uma correlacao moderada e positiva com a concentracao NO2 (r=+0.54). A velocidade media do vento foi identificada como a atividade natural mais relevante com uma correlacao moderada e negativa com a concentracao NO2 (r=-0.53). Foi treinada uma ML pipeline para prever a concentracao NO2 que teve como entradas os dados de atividade antropogenica, meteorologica e qualidade do ar desde Marco/2020 a Marco/2021, obtendo R2=0.925 no conjunto de teste. A analise de importancia dos atributos identificam as variaveis antropogenicas como responsaveis por 41.19% da concentracao NO2 enquanto que as variaveis naturais respondem por 58.81%.

ISBN: 9798819337400Subjects--Topical Terms:

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Volatile organic compounds--VOCs.

Impact of COVID-19 Pandemic Restrictions in Urban Mobility and Air Pollution in Lisbon, Portugal.
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500 $a Source: Dissertations Abstracts International, Volume: 83-12, Section: B.
500 $a Advisor: Nunes, Luis Miguel Martins;Ferreira, Joao Carlos Amaro.
502 $a Thesis (M.E.)--ISCTE - Instituto Universitario de Lisboa (Portugal), 2021.
506 $a This item must not be sold to any third party vendors.
520 $a O presente trabalho relata os impactos na mobilidade urbana e qualidade do ar em Lisboa, Portugal, como consequencia das restricoes impostas para conter a transmissao do virus SARS-CoV-2, causador da doenca COVID-19, onde durante o primeiro periodo de emergencia nacional (18-03-2020 a 03-05-2020) as reducoes acentuadas nas atividades antropogenicas, nomeadamente o trafego rodoviario, resultaram na reducao generalizada das concentracoes dos principais poluentes atmosfericos medidos nas seis estacoes de monitorizacao da qualidade do ar em Lisboa quando comparados ao periodo homologo de 2013-2019, sendo o NO2 o poluente atmosferico mais impactado com uma reducao media de 54.35% nas estacoes de trafego e 28.62% nas estacoes de fundo. Uma excecao a esta tendencia foi o aumento observado na concentracao de O3 de 12.89% nas estacoes de trafego potencialmente devido a mudancas na relacao NOx:COV e reducao da acao de reducao de O3 por reacao com NO como resultado da reducao acentuada da concentracao de NOx nas zonas habitualmente mais poluidas da cidade. Este fenomeno reforca a necessidade de medidas que mitiguem o aumento da poluicao de O3 no ambito do plano de melhoria da qualidade do ar de Lisboa e Vale do Tejo que visa a reducao das concentracoes de NO2, nomeadamente medidas especificas de gestao de COV. O indicador de mobilidade da Google para o comercio local em Lisboa foi identificado como a atividade antropogenica mais relevante com uma correlacao moderada e positiva com a concentracao NO2 (r=+0.54). A velocidade media do vento foi identificada como a atividade natural mais relevante com uma correlacao moderada e negativa com a concentracao NO2 (r=-0.53). Foi treinada uma ML pipeline para prever a concentracao NO2 que teve como entradas os dados de atividade antropogenica, meteorologica e qualidade do ar desde Marco/2020 a Marco/2021, obtendo R2=0.925 no conjunto de teste. A analise de importancia dos atributos identificam as variaveis antropogenicas como responsaveis por 41.19% da concentracao NO2 enquanto que as variaveis naturais respondem por 58.81%.
520 $a The present work reports the impacts on urban mobility and air quality in Lisbon, Portugal as a consequence of the imposed restrictions to curb the transmission of SARS-CoV-2 virus which causes COVID-19 disease. During the first national emergency period (18-03-2020 to 03-05-2020) the sharp reductions in anthropogenic activities, most importantly road traffic, resulted in generally reduced criteria air pollutant concentration when compared to a homologous baseline from 2013-2019 measured in the six air quality monitoring stations throughout the city. The most negatively impacted air pollutant was NO2 with a reduction of 54.35% in traffic stations and 28.62% reduction in background stations. An exception to this trend was the observed O3 concentration increase of 12.89% in traffic stations which is potentially due to changes in the NOx:VOC ratio and reduced O3 titration by NO as a result of sharp decrease of NOx emissions in the usually most polluted city hotspots. This phenomenon raises the need of additional measures to mitigate O3 pollution increases as part of the Lisbon and Tagus Valley air quality improvement plan which aims to reduce NO2 concentrations, namely specific measures for VOC management. Google mobility indicator for local commerce was found to be the main anthropogenic activity indicator for Lisbon with a moderate and positive correlation with NO2 concentration (r=+0.54), whereas the average wind speed was the most relevant natural phenomena contributing to NO2 concentration with a moderate and negative correlation (r=-0.53). A regressor ML pipeline was trained to predict NO2 concentration with the available anthropogenic activity, weather, and air pollutant inputs from March/2020 to March/2021, achieving R2=0.925 on the test set and subsequent feature importance analysis uncovered that anthropogenic features contribute to 41.19% of NO2 concentrations and natural phenomena features contribute to 58.81%.
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