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Wing Design and Analysis for Micro Air Vehicle Development.

紀錄類型:	書目-電子資源 : Monograph/item
正題名/作者:	Wing Design and Analysis for Micro Air Vehicle Development./
作者:	Ferreira, Ruben Emanuel Moreira.
面頁冊數:	1 online resource (116 pages)
附註:	Source: Dissertations Abstracts International, Volume: 83-12, Section: B.
Contained By:	Dissertations Abstracts International83-12B.
標題:	Aircraft. -
電子資源:	http://pqdd.sinica.edu.tw/twdaoapp/servlet/advanced?query=29096139click for full text (PQDT)
ISBN:	9798819339589

Wing Design and Analysis for Micro Air Vehicle Development.
Ferreira, Ruben Emanuel Moreira.

Wing Design and Analysis for Micro Air Vehicle Development. - 1 online resource (116 pages)

Source: Dissertations Abstracts International, Volume: 83-12, Section: B.

Thesis (M.E.)--Universidade da Beira Interior (Portugal), 2021.

Includes bibliographical references

O voo natural sempre funcionou como uma fonte de inspiracao para o ser humano, e com isto o ser humano aprendeu com a natureza e por varias vezes tentou reproduzir aquilo que observava. Assim novos desafios apareceram, tal como novas solucoes com o desenvolvimento de novas tecnologias, sendo que a area da biomimetica foi uma das areas que ganhou espaco de aplicabilidade e interesse no seio da investigacao na comunidade aeronautica. O objetivo principal da presente dissertacao e a avaliacao experimental da influencia da forma e estrutura da asa no seu desempenho e comportamento aerodinamico. De modo a atingir tal objetivo, oito asas foram projetadas (recorrendo a dois metodos diferentes) e posteriormente construidas e testadas a diferentes velocidades de escoamento (0 m/s ate 4 m/s) de modo a comparar os resultados com valores de frequencia, amplitude, potencia media e os seus associados parametros adimensionais correspondentes. Apos analisar os resultados, foi observado que o intervalo de amplitude se encontrava entre os 0,12 m e 0,27 m, a frequencia entre os 4 Hz e os 15 Hz, a potencia media entre os 0,7 W e os 1,8 W, e os numeros de Strouhal e Reynolds com os seus limites inferiores e superiores de 0,15 a 2,2 e 4,2x103 a 2,8x104, respetivamente. E de salientar que as asas projetadas consumiram menos potencia por ciclo de batimento com o aumento da velocidade de escoamento, podendo indicar um aumento de desempenho propulsivo.

Electronic reproduction.
Ann Arbor, Mich. :
ProQuest,
2023

Mode of access: World Wide Web

ISBN: 9798819339589Subjects--Topical Terms:

832698
Aircraft.
Index Terms--Genre/Form:

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Electronic books.

Wing Design and Analysis for Micro Air Vehicle Development.
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500 $a Source: Dissertations Abstracts International, Volume: 83-12, Section: B.
500 $a Advisor: da Silva, Andre Resende Rodrigues.
502 $a Thesis (M.E.)--Universidade da Beira Interior (Portugal), 2021.
504 $a Includes bibliographical references
520 $a O voo natural sempre funcionou como uma fonte de inspiracao para o ser humano, e com isto o ser humano aprendeu com a natureza e por varias vezes tentou reproduzir aquilo que observava. Assim novos desafios apareceram, tal como novas solucoes com o desenvolvimento de novas tecnologias, sendo que a area da biomimetica foi uma das areas que ganhou espaco de aplicabilidade e interesse no seio da investigacao na comunidade aeronautica. O objetivo principal da presente dissertacao e a avaliacao experimental da influencia da forma e estrutura da asa no seu desempenho e comportamento aerodinamico. De modo a atingir tal objetivo, oito asas foram projetadas (recorrendo a dois metodos diferentes) e posteriormente construidas e testadas a diferentes velocidades de escoamento (0 m/s ate 4 m/s) de modo a comparar os resultados com valores de frequencia, amplitude, potencia media e os seus associados parametros adimensionais correspondentes. Apos analisar os resultados, foi observado que o intervalo de amplitude se encontrava entre os 0,12 m e 0,27 m, a frequencia entre os 4 Hz e os 15 Hz, a potencia media entre os 0,7 W e os 1,8 W, e os numeros de Strouhal e Reynolds com os seus limites inferiores e superiores de 0,15 a 2,2 e 4,2x103 a 2,8x104, respetivamente. E de salientar que as asas projetadas consumiram menos potencia por ciclo de batimento com o aumento da velocidade de escoamento, podendo indicar um aumento de desempenho propulsivo.
520 $a Natural flight was always a source of inspiration to the human being, and with this, humans learned from observing it, even trying to reproduce multiple times what they saw. So new challenges emerged, and as new improvements with the evolution of technology, biomimetic gained new applicability, and great interest among the aeronautical scientific research community.The main objective of the present dissertation is to evaluate experimentally the influence of the shape, and structure in the wing, on their behavior and performance. To accomplish that goal, eight wings were designed (with two different methods), and afterward built, and tested at different airflow speeds (from 0 m/s up to 4 m/s) to compare their results as a function of their frequency, amplitude, average power, and their associated dimensionless parameters. After analyzing the results, it was seen that the amplitude ranges were between 0,12 m and 0,27 m, frequency between 4 Hz and 15 Hz, average power between 0,7 W and 1,8 W, Strouhal and Reynolds numbers have lower and upper limits of 0,15 to 2,2 and from 4,2x103 up to 2,8x104, respectively. Also, it is important to mention that the designed wings produced less power per flapping cycle with the increase of the airflow velocity.
533 $a Electronic reproduction. $b Ann Arbor, Mich. : $c ProQuest, $d 2023
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710 2 $a Universidade da Beira Interior (Portugal). $3 3541532
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